LA STORIA
L'IMPEGNO OSTINATO DI TUTTI I GIORNI, LA RICERCA CORAGGIOSA, IL SUDORE E LA MAESTRIA DEI NOSTRI OPERATORI, LA PRECISIONE DEI TECNICI, LA SODDISFAZIONE, LA SERENITA' E LA FANTASIA.
QUESTO E' CIO' CHE ERAVAMO, CHE SIAMO E CHE SAREMO.
Dott. Davide Borsani
Presidente e Amministratore Delegato
ICLET nasce nel 1942 come società per la costruzione di linee elettriche
e telefoniche. Poi, la società estende la propria attività nel settore ferroviario.
Negli anni del dopoguerra la ICLET opera la manutenzione della
rete delle Ferrovie Nord Milano e delle linee extraurbane dell’Azienda
Trasporti Municipali di Milano (ATM).
Nel 1955 installa il primo armamento sperimentale su piattaforme in cemento armato nella costruzione delle Linee Celeri dell’Adda e nel 1959 inizia il rifacimento sistematico del binario sulla tratta Piacenza - Voghera utilizzando, per la prima volta in Italia, una macchina vagliatrice-risanatrice.
Gli interventi realizzati negli anni che vanno dal 1958 al 1969 sono concentrati nel nord Italia e interessano importanti tratte delle linee FS nei compartimenti di Milano, Torino, Trieste, Bolzano e Bologna.
Nel 1971 la ICLET esegue il primo rinnovamento di una tratta delle Ferrovie Nord Milano utilizzando rotaie del tipo 50 UNI e massicciata di pietrisco. Tra gli anni settanta e novanta, la società esegue massicci interventi di manutenzione, rifacimenti di binario, rinnovamenti e risanamenti su tutte le più importanti linee della rete FNM. Ad oggi, per le FNM, sono stati posati oltre 100 chilometri di binario e realizzati impianti di stazione. Dopo il quadruplicamento della linea Milano - Saronno, la ICLET realizza le opere per il collegamento ferroviario Saronno - “Malpensa Express”. Negli anni settanta, le attività della ICLET si estendono anche al centro e al sud Italia. Significativi gli interventi nei compartimenti FS di Pisa e Reggio Calabria. A Matera, Frosinone e Foggia la ICLET realizza numerosi e importanti raccordi ferroviari industriali. Negli anni settanta ed ottanta la società partecipa, inoltre, ai più grandi progetti metropolitani del Paese.
Per la Metropolitana Milanese ICLET realizza le tratte principali della Linea 1 e 2 e, in seguito, effettua interventi lungo tutta la Linea 3. In totale, sulle linee underground di Milano, sono stati realizzati oltre 80 chilometri di binario speciali con relativi piazzali e depositi.
A Torino, la ICLET partecipa alla costruzione della metropolitana leggera e, a Genova, realizza la prima tratta del Passante di Trasporto Metropolitano dalla stazione Brin alla stazione Di Negro. E successivamente le altre tratte fino alla stazione di Brignole (2010). Dal 2007 Iclet è impegnata nella realizzazione delle prime due linee in Italia di metropolitana “driverless”: Metrobus Brescia and Milano M5. Oggi, forte del proprio passato, la ICLET è già una realtà delle metropolitane e ferrovie del futuro.
Nel 1955 installa il primo armamento sperimentale su piattaforme in cemento armato nella costruzione delle Linee Celeri dell’Adda e nel 1959 inizia il rifacimento sistematico del binario sulla tratta Piacenza - Voghera utilizzando, per la prima volta in Italia, una macchina vagliatrice-risanatrice.
Gli interventi realizzati negli anni che vanno dal 1958 al 1969 sono concentrati nel nord Italia e interessano importanti tratte delle linee FS nei compartimenti di Milano, Torino, Trieste, Bolzano e Bologna.
Nel 1971 la ICLET esegue il primo rinnovamento di una tratta delle Ferrovie Nord Milano utilizzando rotaie del tipo 50 UNI e massicciata di pietrisco. Tra gli anni settanta e novanta, la società esegue massicci interventi di manutenzione, rifacimenti di binario, rinnovamenti e risanamenti su tutte le più importanti linee della rete FNM. Ad oggi, per le FNM, sono stati posati oltre 100 chilometri di binario e realizzati impianti di stazione. Dopo il quadruplicamento della linea Milano - Saronno, la ICLET realizza le opere per il collegamento ferroviario Saronno - “Malpensa Express”. Negli anni settanta, le attività della ICLET si estendono anche al centro e al sud Italia. Significativi gli interventi nei compartimenti FS di Pisa e Reggio Calabria. A Matera, Frosinone e Foggia la ICLET realizza numerosi e importanti raccordi ferroviari industriali. Negli anni settanta ed ottanta la società partecipa, inoltre, ai più grandi progetti metropolitani del Paese.
Per la Metropolitana Milanese ICLET realizza le tratte principali della Linea 1 e 2 e, in seguito, effettua interventi lungo tutta la Linea 3. In totale, sulle linee underground di Milano, sono stati realizzati oltre 80 chilometri di binario speciali con relativi piazzali e depositi.
A Torino, la ICLET partecipa alla costruzione della metropolitana leggera e, a Genova, realizza la prima tratta del Passante di Trasporto Metropolitano dalla stazione Brin alla stazione Di Negro. E successivamente le altre tratte fino alla stazione di Brignole (2010). Dal 2007 Iclet è impegnata nella realizzazione delle prime due linee in Italia di metropolitana “driverless”: Metrobus Brescia and Milano M5. Oggi, forte del proprio passato, la ICLET è già una realtà delle metropolitane e ferrovie del futuro.